menjual mobil dengan harga terbaik

Bila anda menjual mobil, atau ingin tukar tambah, tip dibawah ini akan membantu anda mendapatkan harga terbaik.

Persiapkan mobil anda.

Kunci mendapatkan harga yang baik adalah menciptakan kesan mobil anda terawat baik di benak pembeli. Begitu pembeli terkesan, maka kekurangan yang ada di mobil, bisa terabaikan. Lebih-lebih bila larinya mulus dan penampilan menarik.

Maka rapikan seluruh mobil hingga bagian terkecil. Kalau perlu keluarkan beberapa puluh ribu rupiah untuk mempercantik penampilan mobil anda.

Mobil harus di cuci. Terserah di halaman rumah atau di salon mobil. Jangan abaikan bagasi dan panel-panel di bawah kap mesin. Poles body agar mengkilap. Gunakan pengkilap chrome untuk menghilangkan karat dan bercak-bercak dari trim, bumper, grill, dan tutup peleg.

Semir ban hingga tampak baru kembali. Atur kembali pedal rem agar tidak tenggelam. Bersihkan mesin dengan larutan pembersih. Kalau mesin sangat kotor, bisa dicuci dengan cara di steam (diuap). Ganti oli dan filter. Cek level radiator coolant, brake fluid dan cairan lain, tambah bila kurang.

Giliran bagasi di vacum dan dicuci bersih. Ganti alas bagasi yang rusak, harganya tidak mahal. Interior harus di bersihkan. Vacuum dan cuci semua pelapis. Bersihkan pula kotoran yang menempel di kursi. Kalau perlu beli cover seat untuk mempercantik kursi.

Kaca retak memberi kesan jelek. Padahal harganya tidak terlalu mahal bila memanfaatkan kaca yang bisa diperoleh di pasar loak. Selain kaca, pasar loak bisa menyediakan onderdil lain yang diperlukan dengan harga yang murah. Asal anda pandai menawar.

Usahakan untuk mengganti onderdil dan perlengkapan yang rusak. Terutama yang harganya tidak mahal. Kalau ada cacat yang tidak sempat diperbaiki, yakinkan pembeli bahwa harga yang ditawarkan sudah dipotong ongkos perbaikan.

Membuat iklan.

Rahasia mengiklankan mobil melalui iklan baris di koran adalah dengan menggunakan lebih banyak baris, agar lebih leluasa menyampaikan pesan kepada pembeli, dan bukan sekedar pengumuman jual mobil. Selain itu, iklan anda akan lebih mencolok daripada yang lain.

Diskripsikan mobil anda termasuk warna, interior dan eksteriornya. Ciptakan ungkapan kreatif yang berbeda dengan iklan baris lain agar menarik. Misalnya ungkapan “dirawat sangat teliti”.

Semakin detail iklan anda, semakin banyak perhatian akan diberikan. Cantumkan sistem transmisi yang digunakan atau bila kapasitas mesin kecil, tonjolkan efisiensi bahan bakarnya .

Jika anda pemilik pertama mobil, cantumkan di iklan. Itu akan menambah nilai mobil. Cantumkan pula option yang ada. Jangan sembarangan mencantumkan perbaikan atau modifikasi yang pernah dilakukan. Misalnya anda mencantumkan telah mengganti sistem tranmisi, pembaca iklan anda akan bertanya-tanya mengapa mobil yang relatif baru sudah mengganti sistem transmisinya. Dalam benak pembaca timbul kecurigaan jangan-jangan mobil ini digunakan dengan kasar. Sebaliknya, bila mobil yang akan dijual mobil lama, penggantian sistem transmisi justru memberi nilai tambah.

Jika mesin atau sistem tranmisi mobil baru anda diganti, katakan saja dengan kalimat ”mesin dan transmisi dalam kondisi puncak”. Kalimat semacam itu lebih aman dan tidak membohongi calon pembeli.

Dimana pasang iklan?

Gunakan iklan baris di koran atau di situs-situs mobil yang makin banyak di internet.

Tip menjual

Bila merencanakan menjual mobil sendiri, pastikan anda mengetahui harga pasar. Caranya, cek lewat dealer atau memperhatikan harga yang ditawarkan di iklan baris. Menayakan kepada dealer yang menjual mobil serupa. Pada akhirnya anda akan mendapatkan gambaran harga yang sesuai untuk mobil anda.

Ketika melakukan tawar menawar, bukalah dengan harga sedikit lebih tinggi dari yang anda harapkan, agar ada ruang untuk menurunkan harga. Bila perlu sedikit tambahkan bonus seperti asesoris.

Temanilah bila pembeli hendak melakukan test drive karena banyak kasus pencurian mobil terjadi dengan modus ini.

Bila sepakat, mintalah pembayaran dalam bentuk cash atau cek kontan. Bila tidak, anda bisa menahan mobil untuk beberapa hari dengan deposit yang cukup. Jalankan seluruh proses transaksi pada level bisnis.

jangan salah pilih salon mobil

Pembersihan dengan mesin

Perawatan mobil selain dari kinerja mesin itu jelas tetap sangat diperlukan, karena perawatan eksterior serta interior dapat membuat mobil selalu terlihat bersih, berkilau saat dipandang serta dapat juga mempertahankan harga jual kembali yang tinggi. Terlebih untuk di Indonesia yang memiliki iklim tropis dengan tingkat kelembaban yang sangat tinggi dapat memicu terjadinya jamur pada permukaan cat mobil ataupun interior.

Setiap pemilik mobilpun punya cara sendiri bagaimana merawat kendaraannya. Namun bila dilihat secara umum, kebanyakan pemilik mobil yang sangat rajin dalam merawat mobil pribadinya pun hanya sebatas membersihkan dan mencuci body mobilnya dengan sabun / shampoo lalu dikeringkan dengan lap chamois, itupun hanya sedikit yang mempedulikan kualitas shampoo dan lap yang digunakannya.

Aneka pembersih untuk mobil

Pemilik mobil yang melakukan perawatan secara menyeluruh hingga pemolesan body sampai ke pembersihan bagian interior hanya segelintir orang saja, dalam pengerjaannya pun banyak yang salah cara dan tetap perbandingannya lebih banyak yang enggan untuk melakukannya perawatan mobil sendiri, karena disebabkan banyak faktor, salah satunya dikarenakan sang pemilik tidak memiliki cukup waktu untuk itu semua karena faktor kesibukkan. Solusi dari itu semua, akhirnya pemilik mobil memanfaatkan jasa perawatan mobil atau salon mobil untuk melakukan perawatan mobilnya secara menyeluruh.

Pengerjaan salon mobil itu sendiri umumnya hanya mencakup 2 jenis pelayanan :

1. Car Wash : Layanan pencucian mobil dengan menggunakan shampoo khusus yang dapat membersihkan dan menjaga kilap dan warna cat mobil. Pengerjaannya ada yang masih manual ataupun menggunkan mesin car wash.
2. Perawatan Auto Glym / Glare : Adalah layanan perawatan kebersihan dan keindahan mobil secara menyeluruh, mulai dari interior, eksterior sampai mesin mobil. Cakupannya menghilangkan goresan halus body, Warna cat akan kembali segar seperti baru, Interior mobil jadi bersih sampai mesin pun dapat menjadi bersih.

Namun saat ini pelayanan salon mobil juga semakin meluas tidak hanya sebatas dari 2 jenis pelayanan seperti tertulis diatas, namun pelayanan lainnya seperti paint protection dan pelapisan anti karat, menghilangkan penyok skala kecil dan banyak lagi, setiap salon mobil mengembangkan jenis pelayanan yang berbeda-beda.

Menggunakan jasa salon mobil memang menjadi solusi perawatan yang benar, akan tetapi kenyataannya, dari sekian banyak tempat salon mobil, ternyata tidak semua salon mobil di Indonesia dapat memberikan pelayanan yang baik dan benar, sehingga ujung-ujungnya dapat memberikan hasil perawatan yang kurang memuaskan atau bahkan malah memperburuk kondisi mobil, seperti misalnya banyaknya goresan halus, warna cat yang memudar, interior yang menjadi lebih cepat berbau dan lain sebagainya. Tetapi bila dilihat dari sudut pandang konsumen yang mengalami kekecewaan dalam hal ini, yang bisa disalahkan ya si konsumen itu sendiri, karena dia juga yang tidak teliti dalam memilih salon mobil.

Untuk itu agar SO mania yang ingin menggunakan jasa salon mobil, ada baiknya memperhatikan dan mencari tahu dulu kredibilitas/ ke-professional-an salon mobil tersebut agar tidak mengalami kekecewaan yang sangat merugikan. Untuk mengetahui bagus atau tidak sebuah salon mobil sebenarnya banyak cara yang mudah untuk dilakukan calon konsumen. Intinya secara kualitas hasil salon jelas ditentukan dari beberapa faktor, yaitu :

• Bahan dan alat yang berkualitas tinggi tentunya akan memberikan hasil yang cukup memuaskan buat konsumen. Bagaimana cara mengetahuinya..? sebenarnya mudah, karena seorang konsumen sebenarnya punya hak untuk mengetahui apa saja bahan dan alat yang digunakan salon tersebut dengan bertanya sebaik mungkin ke pengelola dan umumnya salon mobil yang professional akan memperlihatkan bahan dan alat yang digunakan, karena itu yang dapat menjadi nilai jualnya.
• Pekerja / SDM salon mobil tidak hanya dibutuhkan keahlian yang baik, akan tetapi dibutuhkan juga kesabaran, ketelitian dalam proses pengerjaan dari awal sampai akhir dan tak lupa juga menguasai prinsip kerja bahan dan alat perawatan yang digunakan agar tepat sasaran. Misalnya pekerja harus mengetahui setiap bahan perawatan untuk interior dan eksterior sesuai dengan bahannya. Cara mengetahuinya, SO mania juga boleh menanyakannya pada pengelola, apakah salon mobilnya mempunyai standarisasi langkah pengerjaan yang dipakai untuk mengatur pekerjanya. Pastikan sebelum melakukan pemolesan, salon mobil tersebut harus melakukan proses pencucian mobil, meskipun tidak mempunyai fasilitas khusus pencucian mobil.
• Jenis Pelayanan yang diberikan salon mobil tersebut cukup menyediakan banyak pilihan paket perawatan, karena dari sini konsumen bisa memilih sesuai dengan kebutuhan perawatan untuk mobilnya. Misalnya ada pilihan perawatan khusus pencucian, pemolesan cat body untuk menghilangkan jamur, perawatan kaca, full interior ataupun eksterior. Dengan begitu SO mania juga tidak perlu melakukan perawatan yang sebenarnya belum dibutuhkan, misalnya saat datang ke salon mobil sebenarnya hanya ingin melakukan perawatan kaca saja, namun karena tidak ada pilihan paket, So mania jadi harus membayar perawatan eksterior secara menyeluruh hingga poles body, padahal baru 2 hari yang lalu melakukan poles mobil sendiri, tentunya itu akan membuang uang saja bukan...?

Aneka tools yang dapat digunakan

Nah..buat SO mania yang masih suka merawat mobilnya sendiri, Rusdi dari Deven's Car Care Spesializ memberikan tips buat pemolesan mobil agar hasilnya baik, yaitu :

1. Untuk pencucian gunakan shampo khusus perawatan mobil dan jangan menggunakan sabun atau shampo yang mengandung deterjen.
2. Berilah wax atau pelindung cat setelah pencucian dilakukan secara rutin sekitar sebulan sekali agar permukaan dan warna cat terjaga.
3. Gunakan alat untuk mobil pencucian mobil secara terpisah dan berbeda untuk bagian bawah dan atas mobil, SO mania bisa menggunakan 2 spoon khusus untuk bagian atas dan bawah mobil.
4. Gunakan juga lap dengan bahan yang lembut halus untuk mengeringkan ataupun memoles body biar tidak terjadi goresan halus pada body

Thanks To :

hindari masalah kopling selip

Setiap pengemudi kendaraan bermotor, baik itu roda empat maupun roda dua, bisa dipastikan mengenal istilah kopling (Clutch). Peranti kopling sangat penting dan pasti ada dalam setiap mesin mobil baik yang bertransmisi manual ataupun otomatis. Karena fungsi dari kopling itu sendiri secara awam adalah sebagai penyambung tenaga mesin ke transmisi penggerak roda sehingga mobil mampu bergerak.

Bedanya, pada kendaraan bertransmisi manual, pengemudi harus menginjak pedal kopling untuk dapat memindahkan gigi transmisi dan melepasnya kembali agar mobil bergerak maju ataupun mundur, sedangkan yang bertransmisi otomatis kopling akan bekerja secara otomatis. Kopling secara umum terdiri dari beberapa komponen, yaitu Rumah Kopling (Clutch Housing), Per Kopling (Spring Clutch) dan yang paling populer karena dapat menipis akibat pemakaian adalah Kanvas Kopling (Clutch Facing). Pelat kopling adalah ujung tombak yang berhubungan dengan flywheel atau roda gila yang akan mengalirkan tenaga ke transmisi mobil.

Kanvas-kanvas kopling pada mesin yang menyala akan saling bergesekan pada saat transmisi bekerja menggerakkan mobil, dari gesekan tersebut lama-kelamaan akan dapat membuat kanvas kopling menipis (Aus). Bila kanvas kopling telah aus maka akan terjadi selip pada kopling dan tanda-tandanya umumnya baik mobil transmisi manual ataupun matik adalah seperti :

1. Tenaga mesin mobil terasa berkurang, terutama ketika menanjak.
2. Antara RPM mesin dan kecepatan tidak sebanding, contohnya seperti putaran mesin tinggi namun laju mobil seperti tertahan
3. Perpindahan gigi tranmisi terasa keras dan kasar, untuk transmisi matik terasa kasar pada saat perpindahan transmisi dari D ke P atau sebaliknya.

Jika telah merasakan hal seperti ini, sebaiknya segera lakukan penggantian kanvas kopling agar tidak terjadi keusakan komponen lain dari kopling. Karena jika dipaksakan terus menerus juga akan berakibat mesin jadi boros BBM serta yang paling fatal mobil sama sekali tidak dapat berjalan.

3 Cara Agar Kopling Awet
Menipisnya kanvas kopling tidak bisa ditentukan secara pasti, karena keawetan masa pakainya tergantung dari berbagai hal. Berikut SO akan memberi informasi bagaimana agar kanvas kopling lebih awet :

1. Jangan menggunakan setengah kopling saat macet dijalan menanjak untuk menahan mobil agar tidak mundur ataupun kebiasaan terlalu lama menginjak pedal kopling. Biasakanlah menggunakan bantuan rem tangan untuk menahan agar mobil tidak mundur disertai dengan posisi gigi netral dan segera lepaskan pedal kopling setelah melakukan perpindahan gigi khususnya pada transmisi manual.
2. Pilih dan gunakanlah oli yang berkualitas serta rajin menggantinya secara berkala. Untuk mobil matic, disarankan mengganti oli transmisi setiap 5.000 kilometer (km), bersamaan dengan penggantian oli mesin. Lalu, setiap 20.000 km dianjurkan oli dikuras dan diganti baru, diikuti dengan penggantian filter oli transmisi. Hal ini untuk mengeluarkan serpihan-serpihan serbuk halus akibat kanvas kopling yang saling bergesekan.
3. Pada mobil transmisi manual, biasakanlah melakukan perpindahan transmisi dengan sedikit menurunkan putaran (rpm) mesin. Pada mesin otomatis, biasakanlah memberhentikan dulu mobil sebelum melakukan perpindahan tranmisi dari D ke P ataupun sebaliknya. Perpindahan persneling dari D (Maju) ke P (Mundur) ataupun sebaliknya yang terburu-buru hingga tidak menunggu hingga roda berhenti berputar, bisa berakibat terjadi benturan yang keras pada bagian transmisi karena keadaan yang tidak tepat serta menyebabkan kanvas kopling bergesekan keras sehingga cepat terkikis.

memahami fungsi alternator

Sistem pengisian pada kendaraan mempunyai 3 rangkaian komponen penting yaitu Aki, Alternator dan Regulator. Alternator sendiri terdiri dari komponen-komponen seperti gabungan kutub magnet yang dinamakan rotor, yang didalamnya terdapat kumparan kawat magnet yang dinamakan stator.

Alternator mulai berfungsi untuk menghasilkan listrik/pembangkit listrik ketika mesin dihidupkan untuk disalurkan ke aki dengan mengkonversi / mengubah tegangan AC menjadi tegangan DC. Sedangkan regulator punya fungsi sebagai alat pengatur dan pembatas voltase yang terdiri dari sebuah rangkaian dioda yang dinamakan rectifier serta dua kipas dalam (internal Fan) untuk menghasilkan sirkulasi udara.

Model Alternator
Model alternator untuk setiap jenis mobil itu berbeda-beda, tapi kebanyakan alternator mempunyai regulator yang berada didalamnya ( IC built In), namun untuk tipe yang lama mempunyai regulator diluar. Tidak seperti model yang lama, tipe yang punya IC bulit in ini dapat dengan mudah diperbaiki dengan membuka tutup bagian atasnya.

Tipe lainnya adalah model pulley alternator yang diikat/dikencangkan ke bagian sumbu rotor. Alternator dengan tipe ini tidak mempunyai kipas luar yang menjadi bagian dari pulley-nya namun sudah mempunyai 2 kipas dalam untuk sirkulasi udara pendingin, tidak seperti jenis alternator lama yang menggunakan kipas luar untuk pendinginan.

Antara Aki dengan Alternator
Besaran daya yang terdapat alternator beragam, mulai dari yang paling kecil yang mempunyai daya 35 A hingga yang terbesar yang beredar dipasaran yaitu 220 A. Karena berfungsi sebagai pembangkit daya listrik ke aki, apabila ada penambahan perangkat atau aksesoris mobil yang membutuhkan beban listrik yang besar / banyak, cukup dengan mengganti alternatornya bukan aki. Karena bila memperbesar daya listrik di aki tapi penyaluran tenaganya lebih kecil, maka aki akan tetap tekor. Jadi makin besar beban listrik yang dipakai, makin besar juga daya dari alternator yang harus dipergunakan.

Perawatan Alternator
Tidak ada hal khusus untuk merawat alternator, tapi apabila ada kerusakan dapat dideteksi secara dini melalui konsol dashboard yang terdapat gambar aki, apabila berkedip-kedip berarti tidak ada pengisian ke aki dan bisa jadi terdapat kerusakan pada alternator selain dari aki-nya. Aki sendiri berhubungan langsung dengan dinamo starter. Selain itu juga, jangan menambah beban listrik yang berlebihan pada kendaraan, karena dapat memperpendek umur dari alternator ataupun umur dari aki.

Karena terdiri dari bermacam-macam komponen, maka apabila ada kerusakan pada salah satu komponennya masih bisa diperbaiki (rekondisi). “pengerjaan kerusakan dari alternator bisa mencapai 3-5 jam tergantung dari tingkat kesulitan kerusakan dari alternator” ungkap Atek, komandan dari Galeri Alternator yang terletak dibilangan H. Nawi, Jakarta Selatan ini.

Dengan sistem rekondisi, Atek dapat memperbaiki alternator tersebut asalkan dengan kondisi kerusakan yang kurang dari 50% atau tidak terlalu parah. Apabila kondisi kerusakan lebih dari 50%, lebih baik diganti dengan model baru. Untuk kisaran harga rekondisi di galeri Alternator sendiri harga dipatok mulai dari ratusan ribu hingga jutaan rupiah, semua tergantung dari kondisi si alternator itu sendir

kompresi mesin ditingkatkan, ada syaratnya...

Kompresi Mesin Ditingkatkan, Ada Syaratnya..

Bagi para pengendara kendaraan bermotor, meningkatkan kompresi (tekanan) atau Engine Compression Ratio pada ruang bakar mesin merupakan salah satu cara untuk dapat meningkatkan performa kendaraan tanpa harus menambahkan parts racing dan mengutak-atik jeroan mesin secara ekstrim. Karena pada prinsipnya, tekanan yang lebih besar dapat menghasilkan ledakan tenaga yang juga lebih kuat. Makanya mobil dengan kompresi mesin yang tinggi, relatif mampu menghasilkan tenaga yang lebih besar.

Cara Meningkatkan Kompresi
Untuk meningkatkan kompresi pada ruang bakar mesin, secara umum ada dua cara modifikasi yang bisa dilakukan. Cara yang pertama adalah bermain di bagian silinder head, biasanya yang paling mudah dan cepat adalah dengan mengganti paking head yang lebih tipis atau yang sedikit lebih ekstrim adalah dengan memotong atau sering juga dibilang memapas bagian bawah silinder head.

Hasil dari pemapasan bagian bawah kepala silinder adalah volume kubah ruang bakar menjadi mengecil dan membuat tekanan menjadi meningkat. Cara ini paling banyak digemari, karena pengerjaannya yang relatif lebih mudah serta biaya yang dibutuhkan juga tidak terlalu mahal.

Cara kedua adalah dengan mengganti piston dan memakai yang memang sudah memiliki desain untuk membuat perbandingan kompresi mesin yang lebih besar, seperti piston yang bagian atasnya punya kubah yang tinggi atau biasa disebut Piston Dome. Tapi biasanya cara kedua ini jarang dijadikan pilihan karena jauh lebih mahal dan lebih sukar pengaplikasiannya, karena sifatnya sangat kompleks.

Piston Dome

Syarat Yang Harus Diperhatikan
Meningkatkan atau meningggikan angka perbandingan kompresi pada mesin memang ampuh buat menambah tenaga mobil, tapi ada beberapa hal atau syarat yang harus diperhatikan, seperti :

1. Dalam melakukan peningkatan kompresi adalah jangan sampai piston beradu dengan klep. Untuk itu ada perhitungan rasio kompresinya, karena rasio kompresi mempunyai titik optimalnya. Salah perhitungan dalam meninggikan kompresi mesin malah dapat membuat tenaga mesin menurun dan mesin bisa rusak akibat piston beradu dengan klep.
2. Kompresi mesin yang tinggi sangat membutuhkan bahan bakar yang beroktan tinggi. Dan biasanya, untuk kendaraan dengan rasio kompresi diatas 9 :1 sudah tidak bisa lagi memakai bahan bakar beroktan rendah seperti bensin premium karena jika tetap menggunakannya akan menimbulkan gejala knocking atau ngelitik yang dapat merusak mesin.
3. Jika rasio kompresi dinaikkan otomatis suhu pada mesin juga akan lebih cepat meningkat dengan drastis / lebih panas. Untuk itu radiator harus dijaga agar tetap bisa mendinginkan mesin mobil dengan baik, karena kalau tidak mesin bisa menjadi over heat dan ujung-ujungnya mesin bisa rontok. Pemilihan oli yang baik dan tepat juga akan membantu proses pendinginan komponen didalam mesin lebih baik.

oli tranmisi

Seperti yang sudah diketahui, oli memiliki peranan yang cukup penting dalam kendaraan. Oli pun ada beberapa macam jenisnya, seperti oli mesin, oli transmisi, oli gardan, oli/minyak rem, dan juga oli/ minyak power steering. Khusus untuk oli transmisi dikenal ada dua jenis yaitu oli untuk transmisi manual dan matik.

Perbedaan Peran Oli Transmisi Manual Vs Matic
Ada sedikit perbedaan fungsi antara oli transmisi manual dengan oli transmisi matic (otomatis). Pada transmisi manual oli berfungsi hanya sebagai pelumas yang memuluskan kerja komponen pada mesin saja, sedangkan pada transmisi otomatis, selain bekerja sebagai pelumas, oli juga berfungsi sebagai penghantar dalam mekanisme perpindahan gigi otomatis.

Jadi jika oli transmisi matic terlalu encer atau terlalu kotor, daya lumasnya akan berkurang dan akan menyebabkan oli menjadi cepat panas. Oli yang panas dapat menyebabkan kanvas-kanvas kopling hidrolik dan kanvas rem yang ada di transmisi tersebut cepat aus. Parahnya, kanvas-kanvas tersebut bisa terbakar. Apabila sudah terbakar maka komponen ini tidak bisa lagi meneruskan tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke penggerak roda. Inilah yang bisa membuat mobil mogok.

Ragam Oli Transmisi Matic (ATF)
Pada mobil bertransmisi otomatis, oli yang dipergunakan adalah yang berjenis ATF (Automatic Transmission Fluid). Ada beberapa macam oli jenis ATF, untuk mobil baru umumnya memakai standard DEXRON II/ DEXRON III. Sedangkan untuk mobil yang umurnya sudah tua (tahun 2000 kebawah), harus melihat rekomendasi dari buku panduan pemilik kendaraan bermotor karena masing-masing jenis ATF tidak compatible dengan yang lain. Tapi selama rekomendasi ATF tipenya sama, berarti interchangeable.

Mesin Penguras Oli

Ganti VS Kuras Oli Transmisi??
Untuk mobil bertransmisi otomatis, arti kata ganti dan kuras tidaklah sama. Kalau ganti oli, hanya membuka baut di karter gearbox. Oli yang terbuang hanya oli yang ada di penampungan bawah dari gearbox, total +/- 2-3 liter. Penggantiannya setiap 10.000 km atau setiap 2x ganti oli mesin. Kalau kuras, oli yang di dalam converter (gelondongan didalam gearbox yang bentuklnya mirip donat) ikut dibuang, total +/- 6-8 liter. Menguras oli matic dilakukan dengan alat khusus yang disebut ATF Changer dan dilakukan dengan mesin mobil dalam kondisi menyala. Pengurasan dilakukan setiap 20.000 km.

Model Sealed Transmision
Pengurasan oli pada mobil bertransmisi matic hanya berlaku untuk transmisi mobil yang tidak memberi fasilitas lifetime waranty di gearbox matic-nya. Untuk mobil-mobil keluaran terbaru & CBU, banyak yang sudah tidak memerlukan penggantian oli transmisi karena mobil-mobil ini umumnya menggunakan transmisi dengan model sealed (tidak ada saluran masuk/buang). Tapi apabila mengalami kerusakan, harus mengganti gearbox-nya. Untuk lebih pastinya tanyakan kebengkel resmi apakah ada life warranty atau tidak dan apakah perlu untuk melakukan penggantian/pengurasan oli transmisinya.

Oli transmisi bisa dikatakan tidak mengalami kontak dengan dunia luar. Jadi kalau oli mesin perlu diganti karena banyaknya kotoran dan properti oli yang berubah karena temperatur, oli transmisi hanya butuh diganti/kuras bila oli tersebut sudah mulai kehilangan lubricity dan additivenya. Namun agar kenyamanan menggunakan kendaraan bertransmisi otomatis menjadi maksimal, selalu ganti/kuras oli transmisi sesuai jarak tempuh meskipun kondisi oli terlihat masih bagus. Usahakan juga untuk memeriksa kuantitas oli secara periodik dan apabila terjadi kekurangan bisa segera ditambahkan dengan oli sejenis.

Cara mengecek Charging system pada mobil

Charging system pada mobil merupakan salah satu sistem utama di setiap kendaraan. Terutama mobil, wajib memiliki charging System yang baik.

Tujuan dari Charging system ini pada dasarnya adalah untuk melakukan pengecasan ulang terhadap daya aki yang terpakai saat melakukan starter, menyalakan lampu, dan aksesoris lainya. Selain itu charging system juga menjadi sumber tegangan utama saat mesin kendaraan hidup.

Charging system merupakan sistem pada kendaraan yang tidak terlalu berkembang dalam artian tidak begitu banyak mengalami perubahan dari dulu hingga sekarang.
Charging system bekerja dengan cara :
Merubah Energi mekanik (putaran pulley yang di hubungkan oleh v belt ke crank saft) menjadi Energi Elektrik.

Komponen utama Charging system
Komponen utama dari Charging system antara lain Aki, Alternator, Voltage Regulator.
Sering kali kita menvonis aki kita rusak, sebenarnya belum tentu aki kita tersebut sudah rusak apalagi untuk aki yang masih berumur di bawah 8 bulan..kemungkinan kecil untuk rusak. Bisa saja aki mengalami discharge yang sangat besar karena tidak normalnya Charging System kita. Apabila tidak adanya pengisian oleh Charging system..maka daya dari aki akan terkuras dan lama-lama akan habis terpakai. (menghidupkan koil, lampu, komputer, dll). Jika sudah habis maka mobil kita akan mogok ...Sebenarnya aki ini masih bisa dipakai jika kita melakukan charge ulang dengan menggunakan battery charger....

komponen Charging system lainya yaitu Alternator.(disebut juga dinamo Ampere).Yaitu sebuah generator yang menghasilkan arus AC (Alternating Current), Namun arus AC ini segera dirubah menjadi DC(Direct Current) oleh alternator itu sendiri. Sebab pada kendaraan (mobil pada umumnya) menggunakan aki 12V DC.
Tentang alternator lebih jauh klik here

Voltage Regulator : Fungsi dari voltage regulator adalah sesuai dengan namanya mengatur tegangan agar output dari alternator berada pada kisaran 13,5volt sampai 14,5 volt...agar tidak merusak komponen elektrikal pada kendaraan. Pada awalnya pengatur tegangan ini ditempatkan terpisah dengan alternatornya berupa Cut Out..tetapi sekarang seiring dengan kemajuan teknologi fungsi dari pengatur tegangan ini sudah dapat di bentuk dengan modul ic yang kompak sehingga bisa di letakan didalam alternator itu sendiri.
Cut out

IC voltage Regulator
(dari thread Bro Adye Ahmad)

Pengisian pada kendaraan dapat dianalogikan dengan aliran air. Aliran air untuk mengisi sebuah ember kosong akan cepat apabila selangnya cukup besar dan juga tekanan dari air tersebut cukup kencang. Namun tekanan yang terlalu kencang dapat menjebol sambungan2 selang dan juga ember itu sendiri. Demikian halnya dengan Pengisian pada kendaraan. Tegangan atau Voltage dari charging system mirip dengan tekanan pada air...dan selang yang digunakan adalah kabel pengisian. Sedangkan ember penampung air dalam charging system adalah Aki. Terlalu besar Voltage dapat merusak komponen kendaraan seperti aki, computer, dan lain-lain(merupakan tugas dari voltage regulator untuk menahan agar ini tidak terjadi). Agar pengisian aki dapat berlangsung cepat maka hambatan pada kabel harus seminimal mungkin dan arus pengisian (ampere) yang cukup deras.
Ketika kendaraan melaju dengan kencangnya kemungkinan output tegangan dari alternator akan semakin meningkat. Seiring dengan itu maka voltage regulator mengurangi kekuatan magnet dari alterntor sehingga secara otomatis output dari alternator menjadi berkurang juga.


Kerusakan-kerusakan yang mungkin terjadi
Kemungkinan kemungkinan kegagalan dari charging system antara lain :
1. Kegagalan pada Alternator (dinamo ampere) itu sendiri seperti :

Rusak nya salah satu dari tiga gulungan. Sehingga output yang dihasilkan menjadi 2/3 dari output seharusnya. Masalah seperti ini sangat jarang terjadi dan sangat sulit untuk cepat dideteksi. Sebab gejala kerusakan akan terasa apabila kita menggunakan seluruh aksesoris kendaraan secara bersamaan. Seperti mengendarai dimalam hari dengan lampu, AC, Tape, Defogger, fog lamp, wiper pada kondisi hidup mungkin baru akan terasa ..ketika wiper melambai, head lamp ikut mengedip atau main. Nah ini kemungkinan salah satu dari 3 gulungan putus.

Rusaknya salah satu diode dari 6 diode rectifier : Gejalanya sama percis dengan gejala diatas.

Rusaknya Voltage Regulator : Hal ini ditandai dengan cepat putusnya komponen-komponen electrical anda seperti bohlam, dan komponen lainnya. Selain itu timbul bau asam menyengat dari aki karena penguapan yang begitu besarnya. Hal ini harus segera diperbaiki karena selain merusak komponen electrical yang lain juga dapat merusak Aki.

Suara berisik hingga macet : Suara berisik yang mungkin timbul dari alternator adalah karena adanya komponen bearing alternator yang sudah macet atau rusak. Sehingga saat alternator berputar dengan kencang akan terdengan suara gemuruh bahkan kalau sudah parah akan timbul macet pada rotor dinamo ampere sehingga tidak terjadi pengecasan sama sekali.
2. Kegagalan pada wiring system seperti :

Medan magnet tidak terbentuk : Ketika posisi kunci kontak sudah pada posisi on maka seharusnya pada alternator sudah terdapat medan magnet. Hal ini dapat dijadikan dasar pengecekan pertama pada alternator anda. . Jika tidak ada medan magnet maka dapat dipastikan charging system tidak bekerja dengan sempurna. Hal ini dapat disebabkan karena adanya socket ke alternator yang lepas (sering terjadi) selain itu juga bisa diakibatkan brush atau arang alternator sudah habis.

Kabel pengisian utama (dari charging output) korosi atau putus : apabila kabel utama pengisian ini putus maka Alternator akan bekerja sia-sia, sebab keluaran dari alternator tidak ditampung dengan baik. Begitu pula jika terjadi korosi pada kabel pengisian utama ini..misalnya dari charging output terminal keluar 14 volt , karena korosi maka yang sampai ke terminal aki menjadi hanya 12,6 volt...sehingga pengisian akan berkurang dan tidak maksimal.

Kabel Ground dari aki ke Egine kurang baik atau korosi : Sama halnya dengan kabel pengisian utama yang korosi, kabel grounding dari terminal aki - ke engine yang korosi dapat menurunkan kemampuan pengisian. Karena grounding alternator mengambil langsung dari body alternator yang di baut ke engine. Sehingga apabila grounding dari aki ke engine kurang baik..maka hasil dari pengisian alternator juga akan berkurang.

Metode Pengecekan Sederhana
Pengecekan Medan Magnet
Seperti dijelaskan diatas, Cara pengecekan Paling sederhana adalah dengan merasakan apakah medan magnet terjadi ketika kunci kontak pada posisi ON. Caranya dengan menggunakan Sebuah benda logam besi seperti obeng, atau pisau...dekatkan pada dinamo ampere ketika kunci kontak pada posisi On (cukup pada posisi on tidak perlu hidup mesin). Apabila terdapat medan magnet minimal anda tahu bahwa wiring dan alternator sudah benar. Tetapi apabila tidak terdapat medang magnet Segera cek wiring dan bila perlu alternator.

Cara pengecekan dengan Voltmeter

1. Ukur Voltase di kepala aki + dan - saat mesin dimatikan. catet.
2. Ukur voltase di kepala aki + dan - saat mesin di hidupkan.
3. Ukur voltase ketika mesin hidup dari terminal B ke bodynya alternator itu sendiri.
4. Ukur Voltase ketika mesin hidup dari terminal B ke kepala aki -
5. Ukur Voltase ketika mesin hidup dari body alternator ke kepala aki +

jika hasil test nomer 4, 5 (lebih kecil dari nilai hasil test nomer 3..) gagal maka ada kemungkinan kabel ground atau kabel dari pengisian utama dari charging output bermasalah...

Sebenarnya masih banyak cara pengecekan yang lain..namun menurut TS dua metode diatas sudah cukup untuk mengecek kondisi Charging system bagi pemilik Mobil.

Tips Cara Hemat Merawat Mobil

Merawat mobil, memang gampang-gampang susah. Salah sedikit saja, akibatnya bisa susah. Selain itu, kalau dipaksakan harus diserahkan pada montir atau bengkel, mungkin terlalu banyak biaya yang harus dikeluarkan. Karenanya, cara hemat dan praktis merawat mobil, terletak pada kemauan dan keuletan kita sendiri dalam melakukannya. Untuk itu, beberapa trik merawat mobil dibawah ini, ada manfaatnya bagi pembaca.
* Periksalah Komponen Mobil
Sebelum bepergian jauh, ada baiknya kita selalu memeriksa seluruh komponen mobil. Mulai dari komponen sistem pembakaran, sistem pengapian, sistem kelistrikan dan dinamo starter.
Pada sistem pembakaran, komponen yang perlu diperhatikan adalah tangki, pompa dan saringan bahan bakar. Sebab, dari sinilah, kendaraan yang kita pakai akan mulai bergerak dan mengatur sistem lainnya. Jangan lupa, karburator juga perlu diperhatikan. Karena komponen inilah yang akan mengatur sistem emisi gas buang dari rangkaian knalpot. Pemeriksaan terhadap komponen-komponen ini, penting untuk mencegah terjadinya kerusakan atau kebocoran pada tangki.
Begitu juga dengan sistem pengapian, hendaknya dilakukan pengecekan dan penyetelan secara berkala. Hal ini untuk memastikan, sistem platina dan busi bekerja secara efektif sehingga menimbulkan api yang menghubungkan dengan sistem lainnya. Jangan sampai busi menjadi kotor dan berwarna kecoklat-coklatan yang menandakan busi sudah dalam keadaan kurang normal, karenanya perlu dilakukan penggantian.
Pastikan, komponen sistem kelistrikan berfungsi dengan baik. Perhatikan kabel-kabel yang menghubungkan antara yang satu dengan yang lainya saling berkaitan dan tidak ada kabel yang terkelupas atau terputus. Hal ini, agar tidak menyebabkan terjadinya korsleting yang dapat menyebabkan kendaraan berjalan tidak optimal dan bisa terbakar. Apalagi disaat hujan, hal tersebut akan sangat membahayakan.
Dinamo starter, juga perlu mendapat perhatian khusus. Karena melalui alat ini, mulai dari sistem pembakaran, sistem pengapian dan sistem kelistrikan akan berjalan, ketika kita menghidupkan kendaraan. Jangan sampai, gara-gara dinamo atau aki kendaraan tidak berfungsi, kendaraan menjadi mogok di jalan.
* Hidupkan atau panaskan kendaraan Anda setiap saat sebelum melakukan perjalanan. Hal ini berguna agar seluruh komponen kendaraan berjalan optimal. Pemanasan yang dilakukan sebelum melakukan perjalanan, akan mempercepat proses sistem pembakaran dan pengapian pada seluruh komponen.
* Bersihkanlah kendaraan Anda dari debu atau kotoran yang menempel pada bodi kendaraan.
* Gunakan shampoo yang benar-benar cocok untuk kendaraan Anda. Hindari penggunaan shampoo yang mengandung zat kimia berlebihan, karena dapat merusak warna cat kendaraan Anda.
* Pada saat musim hujan, air hujan yang tersisa jangan langsung di di lap. Sebab, air hujan mengandung garam. Jika langsung di lap, hal itu akan mengakibatkan cat warna mobil akan tergores. Karenanya, basahilah kendaraan dengan sedikit air, lalu mengeringkannya dengan alat pengering yang bersih pula.
* Jangan meninggalkan kotoran pada bodi mobil lebih dari tiga hari. Sebab, hal itu dapat mengakibatkan timbulnya jamur, dan mobil jadi berkarat.
* Bersihkan mobil Anda secara menyeluruh.
* Gunakan spare-part kendaraan yang asli. Jangan asal murah, tapi kualitasnya rendah. Hal ini dapat menyebabkan keausan pada komponen lainnya.
Pemeriksaan Umum Pada Mobil
Pemeriksaan umum yang sebaiknya dilakukan setiap 2-3 bulan, mobil sudah lama tidak digunakan atau setelah menempuh perjalanan panjang:
# Eksterior dan Interior: Bersihkan bagian eksterior dan interior kendaraan dari kotoran-kotoran. Bila terlalu lama menempel, kotoran-kotoran tersebut bisa mengeras dan mengakibatkan cat body (eksterior) kendaraan kusam dan cacat. Pada bagian interior, kotoran yang tidak dibersihkan akan menimbulkan bau tak sedap.
# Ban: Periksa kondisi kembang ban dan tekanan anginnya. Jangan lupa normalkan kembali tekanan angin ban (sebelum melakukan perjalanan panjang biasanya pengendara menambah tekanan angin untuk menghindari terjadinya hydroplanning).
# Air: Periksalah air-air pada aki, air radiator, dan air washer wipper dari kemungkinan berkurang. Tambahkan bila jumlahnya di bawah batas minimum.
# Oli: Periksalah oli-oli pada mesin, persneling, gardan, power steering, rem, kopling. Cek kualitas dan kuantitasnya seperti yang pernah dilakukan saat mempersiapkan perjalanan panjang.
# Mesin: Periksa tenaga mesin dan suara-suara yang timbul di mesin. Apakah masih normal atau tidak? Anda perlu memberi perhatian lebih serius kalau tenaga mesin terasa berkurang dari biasanya dan banyak muncul suara-suara tidak normal. Bila muncul gejala-gejala ini, sebaiknya bawa kendaraan Anda ke bengkel.
# Penggerak-penggerak: Periksa kopling, persneling, kopel, gardan, as, bearing roda, termasuk juga roda-roda. Dengarkan baik-baik apakah muncul suara-suara yang tidak normal saat kendaraan bergerak.
# Lampu-lampu: Periksa semua lampu kendaraan Anda dari kemungkinan putus. Penggunaan lampu yang lebih lama dan frekuensi yang lebih tinggi lebih memperbesar kemungkinan terjadinya kerusakan.

Tips Memilih Cara Meningkatkan Tenaga Mesin

Meningkatkan tenaga mesin bisa dilakukan dengan banyak cara dengan tingkat kerumitan dan biaya yang bervariasi. Ada baiknya untuk menyesuaikan perangkat penambah tenaga dengan rute yang paling sering dilewati. Sebagai bahan pertimbangan, dibawah ini dikenalkan bebarapa cara untuk menambah tenaga mesin.

Turbocharger:

Kerja sistem ini dengan memanfaatkan tekanan gas buang untuk meningkatkan tenaga mesin. Caranya, gas buang yang bersuhu dan tekanan tinggi dimasukkan kembali ke saluran intake mesin sehingga proses pembakaran lebih mudah dan kerja piston lebih ringan.

Kelebihan

1. Torsi dan akselerasi jauh lebih baik. Penambahan tenaganya bisa mencapai 100 daya kuda, bahkan lebih. Perangkat ini juga menghemat energi, karena campuran udara dan bahan bakar yang lebih homogen akan lebih cepat terbakar.
2. Sistem ini bekerja baik disegala medan, di perkotaan yang macet, di pegunungan yang penuh tanjakan dan berkelok-kelok ataupun jalan antar kota yang datar dan lurus.
3. Semakin banyak gas buang yang dihasilkan, semakin besar energi tambahan yang disuplai turbocharger. Itu sebabnya perangkat ini bekerja lebih baik pada putaran mesin tinggi.

Kekurangan :

1. Ketika Turbo diaktifkan reaksinya terasa agak terlambat. Gejala ini dikenal sebagai turbo lag. Untuk mengurangi efek turbo lag, dikembangkan sistem turbocharger ganda dimana turbocharger pertama bereaksi pada putaran mesin rendah, sementara turbo lainnya bekerja pada putaran yang lebih tinggi.
2. Pemasangan sistem ini, seringkali mengharuskan perubahan exhaust manifold dan juga penambahan perangkat intercooler sistem yang berfungsi menurunkan suhu udara yang masuk ke intake.
3. Pemasangannya rumit dan membutuhkan biaya yang mahal.

Perubahan saluran buang (exhaust):

Prinsip kerjanya adalah memperlancar aliran gas buang (free flow) dan mengurangi tekanan balik.

Kelebihan :

1. Yang pertamakali dilakukan bila ingin mendongkrak tenaga mesin. Selain lebih murah dari pemasangan sistem turbocharger, instalasinya juga lebih sederhana. Pilihannya sangat bervariatif dengan harga yang beragam pula.
2. Telitilah sebelum membeli, karena perubahan sistem pembuangan akan merubah suara yang keluar. Semakin bebas aliran, semakin dahsyat suara yang dihasilkan.
3. Modifikasi ini akan sangat bermanfaat untuk mobil yang biasa dipakai untuk perjalanan antar kota. Karena pada kecepatan konstan akan lebih baik bila gas buangnya juga mengalir lancar sehingga kerja mesin lebih ringan.

Kekurangan :

1. Tidak banyak tenaga tambahan yang diperoleh dengan perubahan sistem pembuangan.

Modifikasi saluran masuk (intake):

Prinsip kerjanya adalah memperlancar masuknya udara ke mesin. Semakin cepat splai udara, semakin tinggi tenaga yang dihasilkan. Agar lancar hambatan yang ada di kurangi sebanyak mungkin. Semakin sempurna aliran udara, semakin cepat proses pembakaran terjadi. Plus: Dipasaran banyak dijual sistem intake yang memiliki sedikit hambatan dengan bentuk yang bervariasi. Materialnya mulai dari besi, aluminium hingga fiberglass. Yang paling baik berbahan fiberglass disusul aluminium dan besi.

Metode yang banyak dilakukan adalah mengganti saluran intake dengan aluminium karena harganya relatif murah dan tahan lama.

Tambahan tenaganya lebih baik dari pada perubahan saluran buang dengan harga yang lebih murah. Paling baik digunakan di perkotaan yang membutuhkan pasoka udara yang cepat untuk akselerasi.

cara merawat mobil secara berkala

Agar mobil tetap berfungsi dengan baik, merawat mobil secara berkala adalah hal yang mutlak dilakukan. Selain demi kenyamanan Anda sendiri, mobil yang terawat dengan baik akan bertahan nilai jualnya, jika dan sewaktu-waktu ingin menjualnya kembali.

Berbicara soal perawatan mobil, ada jenis perawatan yang harus dilakukan secara berkala, baik harian maupun bulanan dan ada juga perawatan insidentil, yakni dilakukan sekali-sekali saja ketika dibutuhkan.

1. Kebersihan, dilakukan setiap hari.
Mulai dengan mengecek bagian-bagian yang mudah kotor, misalnya jok, trim pintu bagian bawah, dan plafon.
Agar benar-benar bersih, bagian tersebut memang sebaiknya dilepaskan dari tempatnya. Namun, cara ini cukup memakan waktu, apalagi jika Anda terburu-buru pada pagi hari.
Jangan sampai jok dan bagian-bagian yang nyaris tersembunyi menjadi tempat penumpukan debu dan kotoran.
Cara paling mudah, Anda dapat menggunakan penyedot debu. Setelah bersih, gunakan cairan pembersih lalu lap atau sikat sampai bersih mengkilap

2. Cek fungsi bagian-bagian vital dari mobil

Lampu.
a. Bila lampu kurang terang, periksa bagian soket dan sakelar, apakah kotor, aus, atau mengalami karat.
b. Lampu dan sekering yang sering putus, umumnya disebabkan adanya hubungan pendek atau beban listriknya terlalu besar. Untuk mengetahuinya, bisa dilakukan dengan Ohmmeter. Pastikan semua hubungan terjalin baik, sehingga lampu mobil Anda dapat bersinar terang.
c. Tanpa lampu yang berfungsi dengan baik, riskan bila Anda melakukan perjalanan pada malam hari.

Perawatan rem.
Periksalah minimal seminggu sekali, apakah rem mobil Anda masih pakem

Radiator.
a. Gangguan pada bagian ini, misalnya suhu mesin yang terus meninggi, dapat membuat perjalanan Anda menjadi tersendat.
b. Untuk itu cermati radiator, selang-selang air, tabung cadangan air serta air radiatornya. Cermati mulai tutup buka dan lihat karetnya, selang atau kisi-kisinya, kalau-kalau ada yang bocor.
c. Penyebab lain, pompa air (water pump) rusak akibat dimakan karat.

mengatasi kaca berembun

Hujan yang deras memang sangat mengganggu kenyamanan berkendara. Apalagi jika AC mobil yang dikendarai bermasalah atau mati, maka lengkap sudah 'penderitaan' sang sopir.
Saat diguyur hujan, otomatis kita akan menutup jendela mobil kita rapat-rapat. Nah, jika AC mobil kita tak berfungsi dengan baik saat hujan, maka kaca jendela sering berembun, akibat adanya perbedaan tekanan udara. Akibatnya, jarak pandang ke arah depan kelamaan bakal terganggu, lantaran kaca depan berembun tersebut.
Supaya perjalanan mudik tak terhambat akibat masalah ini, bisa dilakukan beberapa kiat darurat untuk menghilangkan kabut di kaca depan. Kita bisa menerapkan cara yang seringkali dilakukan oleh sopir angkutan umum, yakni dengan menggunakan shampoo rambut, yang pastinya sangat mudah kita temukan.
Caranya adalah dengan mengolesi cairan shampoo ke seluruh permukaan kaca bagian dalam secukupnya, karena kalau kebanyakan malah bisa mengganggu penglihatan. Juga jangan dicampur air, karena permukaan kaca yang diolesi kelamaan akan bening lagi.
Cairan shampoo mengandung unsur kimia yang dapat menghalau endapan uap air, sehingga embun akibat suhu panas di kabin tak dapat menempel ke permukaan kaca yang telah diolesi shampoo rambut tadi.

Cara Irit BBM

Seringkali kita mengeluh dengan pengeluaran yang kita harus keluarkan pada saat mengirisi bahan bakar dan bukan itu saja nampaknya kendaraan kita bahkan semakin tahun cenderung semakin haus saja.

Untuk membantu mencarikan solusinya kami telah menghimpun informasi dari berbagai sumber untuk anda seputar tip untuk mengemat BBM

Berikut beberapa tip yang dapat anda lakukan untuk menghemat BBM, yaitu :

1. Cara mengemudi yang baik

Mungkin anda tidak menyadari bahwa cara mengemudi dapat menentukan hemat tidaknya penggunaan bahan bakar. Kunci dari mengemudi hemat adalah melajukan mobil sekonstan mungkin. Mengemudilah dengan benar dan halus. Karena berdasarkan hasil penelitian diketahui bahwa mengemudi dengan benar dan halus bisa menghemat pemakaian BBM anatar 20 % – 30 % dibanding jika anda mengemudi dengan cara yang agresif. Selaian itu, berakselerasi seperlunya dan memanfaatkan kelembaman kendaraan untuk bermanuver. Hindari menginjak pedal gas atau rem secara mendadak. Dengan demikian tenaga mesin dapat efisien.

2. Sesuaikan posisi gigi dengan benar.

Selain kebiasaan mengemudi, perpindahan transmisi dengan benar juga dapat menghemat bahan bakar. Mengingat mesin mobil pada umumnya bekerja dengan efisien pada putaran 2500 – 4000 rpm, maka sebaiknya dilakukan pergantian gigi. Hal tersebut dimaksudkan untuk menjaga agar mesin mobil tetap berada pada daerah putaran mesin yang paling efektif tersebut.

3. Jangan lupa untuk terus memperhatikan econometer atau alat ukur tekanan intake-manifold, terutama pada kendaraan buatan eropa atau amerika.

Mengingat econometer atau alat ukur tekanan intake-manifold merupakan petunjuk kerja mesin, maka anda dapat terus memantaunya untuk mengetahui hemat tidaknya penggunaan BBM. Misalnya, jika tekanan rendah, berarti kerja mesin ringan dan penggunaan BBM irit. Sebaliknya, jika tekanannya tinggi, maka kerja mesin berat dan penggunaan BBM akan boros. Penghematan BBM juga dapat dihasilkan, jika anda menggunakan cruise control atau alat pengendali kecepatan pada waktu melaju di jalan tol. Hanya saja tidak smeua mobil dilengakpi dengan alat ini, hanya jenis mobil-mobil mewah saja yang diberi fasilitas ini.

4. Tanpa AC pasti lebih irit (mungkin pagi hari diudara cerah)

sistem pendingin mobil standar memiliki kontrol kecepatan fan dan kontrol temperatur. Kontrol kecepatan fan berfungsi mengatur banyak sedikitnya sirkulasi udara. Sedangkan kontrol temperatur berfungsi melepas kopling magnetik dari kompressor dan mematikan fan kondensor jika temperatur ruangan sudah tercapai. Dengan demikian, dapat melepas beban AC dari mesin untuk mengurangi konsumsi BBM.

5. Jangan sampai Ban mobil anda kurang angin.

Perhatikan tekanan angin ban. Pompalah ban mobil sesuai standar atau rekomendasi pabrik. Karena ban yang kurang keras atau kempis dapat memperbesar gesekan, menghambat laju mobil, dan memboroskan BBM. Selain itu, ban kurang keras atau kempis lebih cepat panas dan memperbesar risiko meletus.

Pada umumnya ban radial direkomendasikan untuk bekerja efisien pada tekanan 32 – 35 psi. Agar ban mobil tidak cepat kempis, maka anda juga perlu memperhatikan aksesori yang digunakan di mobil. Karena aksesori mobil juga dapat menjadi sumber keborosan BBM. Semakin ringan bobot kendaraan, mesinpun bekerja makin ringan.

Walaupun setiap mobil memiliki koefisien hambatan angin yang berbeda-beda, namun sebaiknya anda mengurangi aksesori tambahan, seperti kaca spion, antena, ban lebar, tanduk depan, foot step, dongkrak buaya, roof-rack, setumpuk majalah, dan benda-benda lainnya yang memiliki bobot cukup berat, karena dianggap mampu memperbesar hambatan angin kendaraan. Begitu juga dengan modifikasi untuk meninggikan dan mengangkat kendaraan.

6. Menguasai rute jalan pilih yang terdekat dan hindari kemacetan

Memang tidak dapat dipungkiri bahwa dengan memilih rute terpendek atau tidak macet dapat menghemat BBM. Bahkan anda disarankan untuk berjalan diwaktu lengang yang sedikit kemacetan.Ingat, ketika mobil berhenti konsumsi BBM-nya adalah 0 km/liter.

7. Kondisi mobil yang prima

Servis sesuai jadual yang direkomendasikan pabrik. Membersihkan atau mengganti filter udara membuat mesin bisa bernafas lega. Atau mengganti seluruh pelumas sehingga gesekan antar komponen bisa ditekan seminimal mungkin. Servis berkala juga memastikan mesin mobil bekerja dengan perbandingan udara dan bensin yang tepat sehingga bisa mencegah pemborosan.

8. Pilih kendaraan yang efisien

Saat ini begitu banyak pilihan kendaraan yang irit bahan bakar,dengan menyesuaikan dengan kemapuan dan model yang kita inginkan.

Dengan tehnologi VVTI atau EFI, direct injection pada mesin diesel menunjukkan performa mesin yang dipadu dengan efisiensi bahan bakar.

Mau kendaraan balap jangan pernah berfikir efisien tapi kalau mau cepat saja masih banyak pilihan.

Hemat pangkal kaya itu memang suatu hal yang sangat penting di hari-hari ini,bukan itu saja dengan berhemat berarti kita bisa mempergunakan pengengeluaran kita untuk yang lain,misalnya perpanjang STNK atau bayar asuransi jangan lupa membayar angsuran bagi yang kredit.

tips esensial modifikasi mobil

Untuk memodifikasi mobil, hal yang pertama dilakukan adalah Anda perlu memfokuskan pada rancangan awal bagaimana Modifikasi Mobil ang diinginkan agar tidak ada penyesalan karena hasil yang kurang puas sedangkan sudah merogok kocek lebih dalam.

Setelah Anda yakin dengan rancangan (desain) yang Anda inginkan, sesuaikan budget yang akan dikeluarkan untuk modifikasi mobil. Cari sebanyak-banyaknya informasi terlebih dahulu berapa harga yang dibutuhkan untuk proyek modifikasi mobil yang Anda rencanakan ini, mulai dari spare part sampai ongkos jasa sang modifikator.

Kemudian, sebelum berbelanja buatlah daftar spare part yang akan Anda beli untuk modifikasi mobil. Bila perlu buat catatan semua keperluan, kemudian catat pula barang apa yang sudah dibeli agar tidak membeli dua kali.

Ingat, jika anda akan mengganti cat mobil, terlebih dahulu harus dilakukan pengikisan cat. Yang biasa dilakukan adalah dengan metode blasting yang membuat mobil kembali ke warna asal yaitu abu-abu. Setelah pengikisan selesai, saatnya menghubungi tukang cat berpengalaman dan mulai memilih warna.

Jika Anda menginginkan modifikasi mobil pada mesin, rem, suspensi, dan ban, cari tipe dan jenis yang cocok dengan pilihan Anda, agar komponen-komponen tersebut tahan lama. Mesin adalah bagian paling penting dan mahal. Pastikan memilih mesin sesuai dengan apa yang anda desain sebelumnya.

Dalam desain interior dan eksterior, mungkin hal ini yang paling menarik perhatian orang, oleh karena itu pilihlah warna dan teknik sapuan yang tepat, dengan demikian tampilan mobil anda punya kesan unik dan spesial.

Cari komunitas modifikasi mobil dan bergabung dengan komunitas itu, jika Anda memang hobby memodifikasi mobil, dengan itu Anda bisa lebih bisa bertukar fikiran dalam hal modifikasi mobil dan membandingkan hasil dari modifikasi-modifikasi yang lain.

Modifikasi cara irit

Belum punya dana untuk memodifikasi mobil? Jangan khawatir, modifikasi yang satu ini tidak perlu dana kok. Pasalnya, Anda hanya mengubah tampilan fotonya, alias memodifikasi secara virtual foto mobil kesayangan Anda. Apa pun bisa dimodifikasi, mirip-mirip tayangan modifikasi mobil gratis yang ada di MTV. Ya, inilah cara ber-Pimp My Ride ala Photoshop CS3.

Bagaimana melakukannya? Ikuti saja langkah-langkah ini.

1. Potretlah mobil Anda dari sudut pandang yang menurut Anda paling oke. Setelah selesai, transfer gambar tersebut ke PC dan buka di Photoshop. Kemudian lakukan modifikasi awal dengan mengganti warna kendaraan. Mula-mula, seleksi area bodi mobil. Klik [Pen Tool] di toolbox. Lakukan seleksi dengan membuat outline bodi mobil sampai tuntas. Setelah selesai, buatlah outline lagi untuk area yang tidak “dicat” seperti kaca, lampu, dan sebagainya.

2. Klik tab [Paths]. Klik-tarik layer path untuk outline mobil yang telah dibuat ke arah icon kertas di bawah palette agar path tersimpan. Klik icon [Load path as selection] ber-icon lingkaran bergaris putus-putus di bawah panel. Path di badan mobil akan berubah menjadi garis putus-putus.

3. Klik tab [Layer], lalu buat layer baru dengan menekan [Shift] + [Ctrl] + [N] di kibor. Klik [OK] pada boks yang muncul. Pada tahap ini, Anda bisa mulai mewarnai. Misalkan Anda ingin membuat gradasi dua warna. Pilih dulu kombinasi warna yang diinginkan di kotak Background dan Foreground color dalam toolbox.

4. Klik [Gradient Tool], lalu pilih modus [Foreground to Background] dari menu drop-down Gradient di toolbar. Pastikan layer baru terpilih. Selanjutnya, klik-tarik pointer mengikuti garis bodi mobil sehingga muncul warna gradasi yang dikehendaki.

5. Masih pada layer cat baru, ubahlah modus blending layer tersebut menjadi [linear Light] agar warna baru terlihat menyatu ke bodi. Kurangi persentasi opacity agar detail mobil tetap kentara.

6. Jika ada bagian yang seharusnya tidak terkena cat tetapi tertimpa warna baru, klik icon [Add layer mask] di bagian bawah panel layers. Pastikan warna hitam dan putih terpilih pada kotak Background dan Foreground color. Klik [Brush Tool], lalu buang warna di area yang diinginkan.

7. Tambahkan beberapa detail atau pernak-pernik jika suka pada mobil. Misalnya gambar pola yang Anda gandrungi untuk bagian kap mobil. Masukkan gambar sebagai layer baru dengan mengklik [File] > [Place...]. Cari dan klik foto yang hendah dipakai pada boks yang muncul, lalu klik [Place]. Gambar akan muncul sebagai layer baru. Tekan [Enter], lalu klik kanan layer gambar, dan pilih [Rasterize Layer].

8. Agar gambar logo tersebut rata dengan kap mobil, Anda harus mendistorsi bentuknya. Tekan [Ctrl] + [T]. Klik-kanan gambar, lalu pilih [Distort]. Selanjutnya, tarik sudut-sudut gambar untuk menyesuaikan area bodi yang akan dipasangi gambar. Jika sudah pas, tekan [Enter]. Ganti blending mode pada layer gambar menjadi [Multiply] dan turunkan opacity-nya. Cobalah dengan menambahkan logo lainnya.

9. Tambahkan lampu di bawah bodi mobil. Caranya, buat layer baru. Klik [Brush Tool], pilih warna di kotak Foreground color, lalu pulaskan di bagian bawah kendaraan. Agar terlihat berpendar, klik [Filter] [Blur] [Gaussian Blur...]. Atur slider “Radius” sampai mendapatkan pendaran lampu yang pas. Jika sudah beres, klik [OK]. Gunakan mask layer untuk menghapus pendar lampu yang berlebihan.

Berikut adalah beberapa tips yang paling bermanfaat untuk ramping performa mobil:

Body Kits:

Body kits termasuk jumlah luas aksesori mobil seperti bemper depan, lampu depan, lampu belakang, dan spoiler. Beberapa jenis modifikasi pada bagian-bagian mobil ini membantu memaksimalkan kinerja. Bumper yang baik dengan udara bendungan membantu untuk mempersingkat mobil untuk sebagian besar dengan membiarkan udara melewati tepi atas mobil tanpa memberikan tekanan apapun di bawah mobil. Sisi rok bermanfaat untuk meningkatkan stabilitas mobil di jalan, sehingga memberikan kualitas perjalanan yang lebih baik. Tuning yang spoiler membantu untuk menambahkan gaya pada roda belakang sehingga roda depan bisa bebas dari tekanan. Lampu depan dan lampu belakang tidak ada hubungannya dengan kinerja, tetapi masih banyak penggemar mobil menyesuaikan bagian-bagian ini untuk menambah keindahan dan estetika ke mobil mereka.

Engine Tuning:

Mesin tuning adalah bagian paling penting mobil kustomisasi dan modifikasi sebagai mesin mobil memainkan peran vital dalam kinerja. Yang terbaik adalah untuk menambahkan kinerja chip yang secara langsung dapat meningkatkan kekuatan mesin sekitar 10%. Selain itu mencoba untuk menggantikan semua mesin berat-berat komponen dengan bahan ringan karena mesin lebih ringan, lebih baik akan menjadi kinerja.
Mengubah dari Cams juga bermanfaat untuk memiliki performa yang lebih baik. Ini membantu untuk memberikan lebih banyak daya kuda dan dengan demikian lebih kekuasaan dengan relatif kurang konsumsi bahan bakar. Beberapa dari mereka juga melakukan porting dan polishing dari kepala cam memiliki aliran bahan bakar yang lebih baik. Lain cara terbaik untuk meningkatkan kinerja mobil adalah memaksa induksi mesin seperti turbos dan superchargers ke mobil. Mekanik yang baik dapat dengan aman dan berhasil mengganti mesin mobil yang ada dengan yang disesuaikan.

Brake Performance:

Kinerja rem juga penting ketika datang untuk meningkatkan kinerja mobil. Ini tidak secara langsung berpartisipasi dalam meningkatkan kekuatan, melainkan secara tidak langsung mereka mempengaruhi kerja dari mobil. Selain sederhana bantalan rem kinerja dan memperbaiki kinerja cakram meningkatkan daya pengereman serta kinerja mobil ketika mereka memiliki kemampuan yang lebih baik untuk menghadapi suhu relatif lebih tinggi daripada biasa bantalan rem.

Roda Modifikasi:

Roda dan ban modifikasi jalan membantu meningkatkan stabilitas dan traksi kontrol. Penggantian roda baja chrome bermanfaat seperti yang lebih berat dibandingkan dengan OEM roda. Beban berat pada akhirnya roda mobil mengurangi kinerja yang ditingkatkan berat yang dikirimkan secara langsung mempengaruhi kekuatan dan kinerja. Aluminium rims chrome lebih ringan daripada baja dan akan membantu meningkatkan performa.

Car Suspension:

Suspensi juga memainkan peran integral dalam mengurangi atau meningkatkan kinerja mobil. Goyangan disesuaikan penambahan bar, strut bar, dan coilover kit membantu mencapai sistem suspensi yang lebih baik. Hal ini membantu untuk memiliki yang lebih baik saat menikung dan terus berputar dan juga membantu meningkatkan performa. Komponen yang baik membantu untuk memaksimalkan gesekan antara ban dan jalan, yang akhirnya memberikan yang lebih baik dan lancar kualitas naik bahkan di jalan bergelombang.

lampu HID yang baik yang tembus hujan

Mata manusia melihat warna dengan temperatur rendah misalnya 2.400°K sebagai warna merah. Sedangkan cahaya yang temperaturnya tinggi seperti 10.000°K diterjemahkan menjadi warna ungu. Nah lampu HID yang diproduksi umumnya bermain pada temperatur diantara 2.400°K hingga 10.000°K.

Berikut ini skema perbandingan antara temperatur dan warna cahaya:
1.500°K - Cahaya Lilin
2.680°K - Lampu halogen 40watt
3.000°K - Lampu halogen 200watt
3.200°K - matahari terbit/terbenam
3.500-4.300°K - Rata HID Superwhite
5.500°K - Siang hari
6.000°K-7.500°K - Siang hari yang cerah
8.000°K-9.000°K - Siang hari dengan awan kebiru-biruan
10.000°K - 12.000°K - Ungu

Nah di bawah ini adalah contoh visual dari temperatur HID yang dimaksud diatas:
(oraclelights.com)

Aplikasi Lampu berdasarkan Temperaturnya
Cahaya bertemperatur rendah sering digunakan dalam setingan foto studio untuk memberikan kesan hangat. Sebaliknya temperatur tinggi digunakan untuk menangkap sebanyak-banyaknya detail pada objek foto (pada batasan temperatur tertentu). Jadi pada dasarnya temperatur rendah menghasilkan cahaya hangat dan temperatur tinggi menghasilkan cahaya yang lebih cool alias sejuk.

Ada Kelvin ada Lumens : Bisa tembus kabut dan hujan?
Satu catatan penting bahwa selain diukur dengan temperatur, cahaya juga diukur dengan intensitas dalam satuan Lumens. Bila temperatur menentukan warna maka intensitas menentukan kekuatan pancar dan daya tembus cahaya. Kelvin dan Lumens selalu berbanding terbalik; semakin tinggi temperatur maka intensitasnya menurun. Semakin rendah intensitas akan mengurangi kemampuan cahaya untuk menembus halangan, misalnya kabut dan hujan.

Cahaya dengan tingkat Lumens lebih rendah akan "tertutup" oleh cahaya dengan Lumens yang lebih tinggi. Salah satu pembuktiannya dapat anda lihat pada gambar-gambar di bawah ini antara lampu 6.000°K VS 10.000°K
(youtube.com)

Ballast datang membantu
Kini hadir yang namanya Ballast dalam pembicaraan kita. Ballast berfungsi untuk menstabilkan arus listrik sehingga cahaya HID lebih stabil dan bohlamnya juga lebih awet. Namun, sedikit yang menyadari bahwa Ballast juga ternyata memiliki fungsi selain kelistrikan. HID yang sudah menggunakan teknologi electronic Ballast lebih unggul dibanding yang tanpa Ballast. Selain lebih stabil dan awet, ternyata Ballast juga membantu menengahi trade-off antara Kelvin dan Lumens. Jadi, peningkatan Kelvin pada HID yang memiliki Ballast tidak menjatuhkan Lumens terlalu banyak. Namun tetap saja jatuh... Tapi buat anda yang suka warna temperatur tinggi, ber-Ballast adalah wajib.

Kesimpulannya, bila anda menginginkan headlight berwarna putih maka pilihlah HID dengan temperatur 6.000°K. Bila ingin sedikit kebiru-biruan yang tetap enak dilihat pilih sekitar 8.000°K. Namun bila anda ingin tingkat kenyamanan yang paling baik untuk driving experience anda, silahkan pilih antara 4.000°K - 4.300°K.

tren dan gaya modifikasi mobil yang fungsional dan ekonomi

Resesi, jatuhnya kurs rupiah dan kenaikan harga, efeknya sampai ke pelaku Modifikasi Mobil. Mulai akhir 2008 sampai 2009 ini, konsumen jadi lebih kritis. Modifikasi mobil enggak sekadar ikut tren, umumnya jadi lebih efisien dan memakai skala prioritas dalam memodifikasi mobil. Pilihan aksesori dan gaya modifikasi mobil dilakukan dengan pertimbangan fungsi dan harga. Gaya dandan seperti ini yang bakal mewarnai tahun 2009, fungsional dan ekonomis.

Karena masalah harga, aksesori impor asal Jepang atau Eropa hanya kini jadi pilihan sebagian kecil penggemar modifikasi mobil yang tidak sensitif harga alias berkantong tebal. “Barang orisinal impor makin susah dijual, kita sediakan by order aja. Sekarang logo orisinal dari Jepang bisa sampai Rp 800 ribu, jadi enggak masuk akal. Pemakai mobil kebanyakan bakal lebih condong ke produk replika bikinan Taiwan atau second,” kata Agus Djaja Somad dari Autoline.

Pelek replika bikinan Taiwan, untuk yang baru harganya sekarang berkisar Rp 4-5 juta untuk diameter 17 inci, sampai Rp 9 juta untuk diameter 19 inci. “Karena ekonomi lagi susah, buat sebagian orang terasa mahal juga. Jadi larinya ke pelek second, harganya bisa berkurang sampai 30 persen,” bilang pemilik bengkel dan toko aksesori di Kedoya, Jakbar ini.

Untuk yang mementingkan image dan kualitas, pelek Jepang second bisa jadi pilihan. Tapi sekarang harganya juga terhitung enggak murah. Pelek Jepang bekas berdiameter 19 inci bisa sampai belasan juta juga. Untuk mengakali tingginya harga, maka modifikasi mobil pun mesti pakai strategi efisiensi.

Artinya, mobil tetap fungsional, harga terjangkau tapi tampilan menarik. Pelek Taiwan dengan desain copy-an pelek Jepang seperti SSR, Work atau Volk Racing, bakal tetap jadi primadona. “Kalau untuk mobil kecil atau sedan, rata-rata pelek ukuran antara 17 sampai 18 inci. Pelek 20 ke atas masih dipakai, tapi untuk SUV,” jelas Agus.

Untuk modifikasi mobil yang efisien, gaya paling tepat ya apalagi kalau enggak daily use alias simpel. Karakternya bisa saja racing atau elegan, tergantung selera dan pilihan aksesori. “Gaya racing enggak ada matinya, variasi aksesorinya banyak banget. Noblesse yang biasanya cuma bikin body kit elegan aja sekarang keluarin versi racingnya, Noblesse Pentium Sport,” papar penggemar gadget ini.

Enggak cuma pelek dan bodi kit, minimalisasi juga akan terjadi pada gaya body art seperti airbrush. Body art dengan karakter simpel akan lebih disukai, karena tidak terlalu mencolok dan bisa dipakai untuk sehari-hari.

“Tahun 2005-2007 gayanya ekstrem dengan warna-warna mencolok seperti stabilo atau scotlight. Akhir 2008 ke 2009 ini terjadi perubahan, lebih kalem. Warna-warna seperti putih mutiara, silver atau gold lebih disukai. Warna cerah seperti kuning atau oranye masih dipakai, tapi pakai xirallic jadi enggak mencolok sekali. Untuk cat bodi, seperti tahun lalu putih masih banyak disukai. Cat custom seperti bunglon yang harganya mahal itu sudah lewat masanya sejak tahun lalu,” papar Tomi dari Tomi Airbrush.

Seperti warna, perubahan gaya body art tahun ini juga terlihat pada motif atau grafisnya. Di ajang kontes modifikasi, motif ‘ramai’ seperti lidah api di berbagai bagian mobil, dengan warna-warna candy yang mencolok masih disukai karena lebih mencuri perhatian.

Tapi untuk daily use atau yang sekadar ingin terlihat beda, grafisnya cenderung simpel dengan stripping di kedua sisi bodi saja. Tampilannya tidak mencolok tapi terlihat beda, dengan kombinasi 2 warna saja atau gradasi. “Karena lebih fungsional. Mobil yang dimodifikasi masih bisa dipakai untuk harian, enggak perlu ganti mobil. Motif ekstrem juga butuh biaya lebih tinggi,” bilang seniman airbrush yang berpraktek di Pademangan, Jakut ini.

modifikasi moobil yang baik

1. Reputasi Modifikator Handal.

Langkah pertama untuk melakukan modifikasi mobil Anda adalah harus mencari dan memutuskan menggunakan jasa modifikator yang sudah terbukti reputasinya. Dengan orang yang sudah lebih berpengalaman seperti ini, Anda bisa mencurahkan rancangan awal mobil yang diinginkan.

2. Sesuaikan Anggaran.

Setelah memiliki gambaran bagaimana modifikasi mobil yang diinginkan, Anda juga perlu mengintip isi dompet. Pastikan seberapa besar dana yang Anda alokasikan untuk modifikasi mobil. Lebihkan budget tersebut sekitar 10% untuk menjaga hal-hal yang tidak diinginkan. Dan memang modifikasi mobil biasanya adalah mobil pribadi dank arena hobi. Kalau rental mobil atau jasa ekspedisi mobil tidak ada yang memodifikasi mobil.

3. Mengikis Cat.

Untuk mengikis cat pada mobil bekas, ada beberapa metode yang disarankan oleh beberapa bengkel ternama. 1) Yang paling sering digunakan adalah media blasting yang akan membuat mobil Anda kembali ke warna asli abu-abu. 2) Bisa juga menggunakan soda blasting, yang menggunakan baking soda dalam tekanan tinggi.

4. Mengecat Body.

Setelah mobil ‘telanjang’ sudah saatnya Anda menghubungi tukang cat berpengalaman. Referensi bisa Anda cari lewat bengkel mobil dan toko terkenal yang sudah sering menyediakan jasa tukan cat seperti itu.Yang paling penting, jangan terlena dengan tawaran cat murah tapi dengan kualitas yang belum tentu bisa diandalkan. Lebih baik mahal sedikit asal kualitasnya terjamin, daripada Anda menyesal di kemudian hari.

5. Mesin dan Sistem Suspensi.

Sementara mobil Anda di cat, sudah waktunya berbelanja hal yang penting dan paling mahal, semisal mesin. Pastikan mesin yang Anda pilih sesuai dengan power plan yang Anda inginkan. Selanjutnya silahkan mencari mesin dengan harga terbaik sesuai jenisnya.

cara memilih ban yang baik

CARA MEMILIH BAN YANG BAIK

MASALAH ban pada kendaraan juga membicarakan masalah nyawa. Pasalnya faktor keamanan kita ketika mengendarai kendaraan sangat ditentukan oleh kondisi ban. Selain itu harus disesuaikan pula dengan kondisi jalannya. Sebagai contoh, jika jalannya mulus, ban yang harus digunakan ban yang memiliki "kembang halus".

Mengapa demikian? Sebab struktur karetnya lebih bagus juga daya cengkeram ke aspal lebih baik. Berbeda dengan kembang kasar yang lunak. Kalau digunakan untuk jalan beraspal akan cepat habis, selain suaranya juga berisik.

Seperti dikutip dalam situs astraworld.com, jika ingin mencari kenyamanan berkendara, gunakan profil (aspect ratio) tebal saja (60, 65, 70). Sementara kalau memakai profil tipis (50, 45, 35) nilai lebihnya juga ada, karena pengendalian dan stabilitas juga lebih baik, di samping tampilan Boil menjadi gagah.

Namun minusnya, bantingan keras dan steer rada liar dikendalikan. Di jalan bergelombang, penumpang dan pengemudi akan merasakan getaran yang kuat. Kalau mau, agar pelek tidak kena benturan, cari yang dindingnya menggelembung seperti ban donat.

Begitu pula saat membeli ban, jangan tergiur karena harganya murah. Ada pula ban yang sudah lama disimpan hingga kadaluwarsa, padahal telapaknya masih utuh. Jika kelamaan disimpan, ban bisa jadi keras dan kering. Akibatnya mudah pecah.

Ini yang kerap menyebabkan ban Boil meledak sewaktu Boil berjalan atau kelebihan beban. Khusus untuk ban impor, mudah dilihat pada kode yang ada di dindingnya. Yakni, ada cap DOT (Department of Transportation), ukuran ban, nomor produksi, tipe, dan bahan ban.

DOT ini merupakan standar internasional, supaya konsumen mendapatkan jaminan. Misalnya, DOT 185. Dua angka di depan menunjukkan minggu dan satu angka di belakang menunjukkan tahun pembuatan. Jadi, ban tersebut dibuat di minggu ke 18 atau bulan Maret 1995.

Di sisi lain, untuk melihat keausan ban, mudah saja. Pada permukaan alur pembuangan air di ban terdapat tanda benjolan setinggi kurang lebih 1,2 mm. Namanya TWI (Thread Wear Indicator). Kalau permukaan ban sudah rata dengan indikator ini, maka ban harus diganti. Cara mengukur kedalaman kembang bisa menggunakan uang logam atau penggaris yang diselipkan di antara celah kembang atau alur.

Jangan lupa periksalah ukuran tekanan angin pada waktu ban dingin. Itu penting karena tekanan angin sangat vital dalam pengendalian dan berpengaruh terhadap umur ban. Jangan percaya untuk memberi rasa nyaman berkendara, dengan cara mengurangi tekanan angin. Kita tahu bahwa ban yang rada kempes memperpendek umur, karena lebih cepat mengalami kebotakan.

Kenapa ban cepat botak? Karena, bidang sentuh dengan permukaan jalan lebih lebar dan keausan menjadi tidak merata, khususnya pada bahu ban. Selain itu, lapisan bisa terpotong dari karetnya, dinding ban retak, dan penggunaan BBM jadi rada boros.

Begitu pula sebaliknya, kelebihan angin pun tidak bagus karena bannya menjadi keras. Bahkan kemampuan ban meredam guncangan menjadi berkurang pula. Dalam kondisi seperti itu, Boil cenderung selip ke samping. Bahkan ban bisa pecah bila mengalami benturan. Dampak lainnya ban bagian tengah akan cepat aus dari pada bahunya

Mengatasi Gejala "Understeer" dan "Oversteer"

Dalam mengendarai mobil, ada istilah "understeer" dan "oversteer". Mungkin Anda pernah atau sering mendengar kedua kata ini. Hanya, seperti apa gejalanya pada kendaraan, mungkin Anda belum mengalaminya. Atau kalaupun pernah, barangkali Anda tidak merasakannya lantaran tidak tahu yang mana over, yang mana under.

Nah, supaya paham, bisa simak penjelasan di bawah ini. Juga, bagaimana cara mengatasi saat mengalaminya.

Understeer
Gejalanya, mobil cenderung lurus, meski setir sudah dibelokkan. Lazim disebut selip lantaran daya cengkeram depan hilang. Kalau sudah begini—apalagi pengemudi panik—potensi celaka besar karena mobil nyelonong ke luar jalan.

Cara mengatasinya;
1. Segera perlambat laju kendaraan sampai daya cengkeram kembali.

2. Jangan menambah putaran setir atau mengerem.

3. Kurangai menekan pedal gas secara gradual.

4. Kurangi putaran setir.

Oversteer
Kebalikan dari understeer, ban belakang kehilangan cengkeraman. Akibatnya, bagian buritan mobil bergeser atau melintir.

Penyebabnya, paling umum kita melakukan pengereman kala membelok. Saat itu, bobot pindah ke depan sehingga membuat daya cengkeraman ban belakang berkurang. Faktor lain karena memutar setir secara tiba-tiba.

Bahayanya, mobil bisa tak terkendali dan menabrak sesuatu dari samping. Sementara itu, bagian samping tidak diproteksi sebaik depan atau belakang.

Cara mengatasinya;
1. Jangan mengerem.

2. Jangan memindahkan posisi tangan di setir.

3. Lakukan counter-steer atau "membalas" setir dengan sigap, tapi tidak berlebihan.

4. Kurangi tekanan pada pedal gas (untuk mobil berpenggerak roda belakang).

5. Tambah injakan pedal secukupnya (untuk mobil gerak roda depan).

6. Arahkan mata ke titik yang hendak dituju

7. Bersiaplah mengembalikan setir ke posisi semula